Причины этой трагической гибели в Баку не устранили, а зря…

На днях общественность Баку потрясла новость о трагической гибели пассажира автобуса № 81 Джумшуда Хаквердиева. Согласно сообщению МВД, 26 мая он выпал из открытых дверей ехавшего автобуса на территории Низаминского района Баку и скончался спустя два дня в больнице. Этот трагический случай вновь актуализирует проблему езды автобусов с открытыми дверьми. Несмотря на то, что местные СМИ периодические публикуют новости о том, что водители бакинских автобусов не соблюдают правила безопасности и из-за переполненности салона ездят с открытыми дверьми, Бакинское транспортное агентство (БТА) приводит нелепые оправдания и бьет баклуши, вместо того, чтобы бить в набат.

Из вышеприведенного случая можно сделать вывод, что частично вина за гибель Дж.Хаквердиева лежит на руководстве БТА, которое из-за своего халатного отношения к прямым обязанностям создало условия для функционирования смертоносных автобусов. На всех пассажирских автобусах, функционирующих в Баку, установлены камеры видеонаблюдения, с помощью которых можно видеть закрывают ли водители двери при езде.

Печально, что факт трагической гибели злосчастного пассажира маршрута № 81 побуждает автора этих строк вновь возвращаться к поднимаемой им уже несколько раз теме несоблюдения водителями бакинских автобусов элементарных правил безопасности.

Конечно для БТА эти сигналы как горох об стену. Видимо, все внимание транспортных чиновников занято подсчетом барышей от деления длинных автобусных маршрутов на несколько коротких, тем самым, заставляя пассажиров тратить больше на транспортные услуги. Куда им до проблем бедных пассажиров, которым они не только залезли в карман, но и подвергают ежедневной опасности.

А тем временем на фоне безразличного отношения БТА осуществляющие пассажироперевозки компании берут на работу водителей, которым элементарно наплевать на безопасность граждан. Как видно из приведенного видео (https://www.youtube.com/watch?v=6rdV5JwlGFg), водитель автобуса № 216 ездит с открытыми  дверями, и подъезжает к станции метро «Кёроглу», не страшась автомобиля дорожной полиции. Многократные обещания со стороны БТА навести порядок в этой сфере, так и остались невыполненными. А тем временем кто-то лишился сына, брата, мужа и отца. Пока бездействует БТА, и не замечают едущие с открытыми дверьми автобусы сотрудники дорожной полиции, десятки жизней могут оборваться в одночасье. Но видать молчаливым потворщикам подобного безобразия не до этого…   

Заур Нурмамедов

Источник

Известная сеть бутиков сделала из выдающейся азербайджанки…мужчину

Как известно, названия улиц многоликого и древнего Баку нужны для ориентации, но они еще и знакомят с азербайджанской историей и культурой, выдающимися деятелями, внесших заметный вклад в развитие страны. Отображая нашу историю, культуру и науку, названия улиц формируют историческую память народа.

Невольно задумываешься над тем, чьим именем названа улица, на которой живешь, прогуливаешься или работаешь. Но порой в названиях бакинских улиц сталкиваешься  с казусами. К примеру, существует улица Алескера Алекберова. Но теряешься в догадках, в честь кого же эта улица именно названа – известного актера, народного артиста СССР или же выдающегося археолога и этнографа, создателя первой этнографической карты Азербайджана?

Или же в чью честь названа улица Ахмеда Раджабли - основоположника школы дзюдо и самбо в Азербайджане или же известного ученого-селекционера?

Однако целью написания этой статьи является не эти казусы, а вопиющая безграмотность. В историю азербайджанского кинематографа заметную роль внесла одна женщина удивительной судьбы. В свои 27 лет она стала первой азербайджанской актрисой, которая не побоялась осуждения и угроз, снявшись в кино без чадры в фильмах Джафара Джаббарлы «Севиль» и «Алмаз».

Речь идет об Иззет Оруджевой. В номере № 31 журнала «Огонек» за август 1970 года известная журналистка Ванда Белецкая, посвятив материал И.Оруджевой, отметила, что первая азербайджанская кинозвезда не стала профессиональной актрисой. Но свою героическую роль в кино она повторила всей своей жизнью.

И. Оpуджева воспитывала своего сына Йылмаза одна, как героиня фильма «Севиль». В фильме у женщины арестовывают мужа, и она остается одна с ребенком. В 1937 году муж И.Оруджевой Мовсум Исмаилзаде был репрессирован. Еще до своего аpеста, чувствуя неладное, супpуг актpисы pешил pазвестись с ней, чтобы она избежала pепpессий.

Она выбрала своей стезей науку, став химиком-технологом. Добившись больших успехов, она была избрана в 1972 году академиком - второй по счету азербайджанкой. Энергичная и трудолюбивая, она добилась многого в области отечественной науки.

После смерти одна из улиц Баку была названа в ее честь. Но благодаря безграмотным азербайджанцам память об этом выдающемся деятеле осквернена. Дело в том, что известная сеть бутиков по продаже сладостей и сухофруктов «Хурджун» искажает имя выдающейся актрисы и ученого – на сайте и рекламных постерах бренда, указывающих адрес одного из магазинов  фамилия известной азербайджанки написана в мужском роде – вместо Иззет Оруджева стоит надпись «И.Оруджев». Уму непостижимо, но это так. Первая азербайджанская киноактриса и выдающийся ученый Иззет Оруджева стала теперь И.Оруджевым. Этот вопиющий случай халатности и элементарной безграмотности лежит черным пятном на бренде «Хурджун», который позиционирует себя как пропагандист национальной кухни.

Владельцы бренда, открывая магазин на улице Иззет Оруджевой, могли хотя бы взглянуть на табличку с указанием названия. Будем надеяться, что после прочтения данного материала они все же удосужатся исправить свою ошибку. Ведь лучше поздно, чем никогда.

Заур Нурмамедов

Источник

Бакинское транспортное агентство продолжает издеваться над пассажирами

С 8 мая жители Баку и бакинских поселков столкнулись с неприятным сюрпризом, преподнесенным Бакинским транспортным агентством (БТА). В связи с проводимыми IV Играми исламской солидарности учениями ограничено движение транспорта у станции метро «Кёроглу». И спешащим на работу пассажирам пришлось идти пешком по жаре до автобусной остановки рядом с «Асан хидмет», так как остановка у станции метро «Кёроглу» была перекрыта. Руководство БТА не только не удосужилось предупредить об этом население за несколько дней, но и не потрудилось проинструктировать диспетчеров сообщить ожидающим пассажирам о переносе остановки.    

Подобное хамство вошло в привычку у БТА. Ранее был уже преподнесен неприятный сюрприз - с первого мая без предупреждения была изменена траектория автобусного маршрута № 1, осуществляемого ООО Bakubus.

Следующий по проспекту Гейдара Алиева со стороны станции метро «Кёроглу» маршрут номер 1 больше не сворачивает на улицу Алескера Гаибова. Новая траектория действовала только три месяца, после чего аннулирована, а население даже не было поставлено в известность. Что интересно, на сайте ООО Bakubus маршрут автобуса № 1 указан неизменным, то есть по идее автобус должен сворачивать на улицу Алескера Гаибова. Выходит, что Бакинское транспортное агентство (БТА) на словах ратует за внимание к пассажирам, а на деле плюет на них. Для всех остается загадкой, почему же изменили маршрут № 1. Хотя возможно это было сделано для того, чтобы там больше не замечали стадо овец, мирно пасущихся перед взорами пассажиров (https://www.youtube.com/watch?v=nxMqfX-h0yg).

Однако вернемся от баранов к транспортным чиновникам. Недавно глава БТА Вусал Керимли дал обширное интервью агентству АПА, в котором он допустил достаточно ляпов, чтобы у читателей сложилось впечатление о нем как неопытном и несведущем в транспортной сфере чиновнике.

Больше всего мое внимание привлекла пара нюансов. Касаясь работы автобусов в снежную погоду в Баку, глава БТА отмечает, что возглавляемое им ведомство неоднократно наблюдало, как автобусные маршруты компаний-перевозчиков не работали в непогоду из-за того, что предприниматели не переходили на зимнюю шину и пр. «Представьте, мы были вынуждены использовать автобусы BakuBus в качестве такси, чтобы хоть как-то довезти пассажиров до станций метро», - сказал в интервью В.Керимли.

Жители Баку знают, что в снежную погоду очищаются лишь центральные магистрали и улицы, по которым и едут автобусы BakuBus. Но, совсем другое дело ехать в снежную погоду на автомобиле или автобусе по второстепенным дорогам или в пригороды Баку. По этим улицам автобусы BakuBus точно не проедут.

Касаясь ситуации в пассажироперевозках в бакинские селения, в частности того, что автобусы часто едут с открытыми дверями, В.Керимли отметил, что лично знакомился с этим на местах, чтобы детально изучить проблему. «Водители сказали, что когда они закрывают двери, то по вечерам в них бросают камни, а то и нападают на них, и поэтому из страха они ездят с открытыми дверями. Спрашивается: неужели пассажир не понимает, что при открытых дверях он будет висеть из дверей?», - был таков его ответ.

То ли В.Керимли вешает на уши читателей лапшу, то ли это делают с ним водители. Восседающий в удобном и теплом кресле главы БТА чиновник полагает, что автобусы ездят с открытыми дверями из-за того что в них бросают камни?! Что-то я не слышал, чтобы подобное явление имело распространение в бакинских селениях, тем более сам живу в одном из них.

Водители водят автобусы с открытыми дверями, потому что в часы пик салон забит пассажирами до отказа. К примеру, маршрут № 216. По утрам он отъезжает с конечной остановки в поселке Балаханы уже набитый битком спешащими на работу пассажирами (https://www.youtube.com/watch?v=WnwzqrZHXcU). То же самую картину можно наблюдать и по вечерам на конечной остановке этого маршрута вблизи станции метро «Кёроглу», когда люди возвращаются с работы (https://www.youtube.com/watch?v=h8en_WDtIms).  

Но В.Керимли предпочитает слышать и пересказывать байки о том, что бакинские селения кишат палестинцами, закидывающими камнями автобусы израильтян. Видимо, долгое время проработавший в такой сфере как финансовое дело В.Керимли смотрит на забитые транспортом улицы Баку с окон удобного кабинета, да еще имея привычку говорить, прежде чем подумав. И этот чиновник отвечает за судьбу общественного транспорта Баку?! Неудивительно, что пассажиры страдают от «новшеств» БТА.

Чиновники уже лишили жителей Баку трамваев и троллейбусов, предоставив им теперь альтернативу в виде автобусов BakuBus, но изменит ли это ситуацию к лучшему? Ликвидация маршрута № 7 и изменение траектории движения автобусной линии № 1 заставляют жителей больше задумываться о приобретении личных автомобилей, чем воспользоваться услугами общественного транспорта. В свою очередь, это говорит, что транспортные чиновники стараются не ради создания привлекательности общественного транспорта в глазах населения. Как говорится, человека не на своем месте всегда видно. 

Заур Нурмамедов

Без предупреждения изменен еще один автобусный маршрут в Баку

Траектория автобусного маршрута номер 1, перевозки по которому выполняются ООО BakuBus, изменена и, стоит отметить — изменена без предупреждения. Бакинское транспортное агентство (БТА) в своих наилучших традициях отношения к пассажирам не потрудилось предупредить о смене маршрута.

Ранее, а именно, с 12 февраля текущего года, уже объявлялось о новшестве в траектории маршрута номер 1. По принятой тогда новой схеме движения, после станции метро "Кёроглу" автобусы данного маршрута сворачивали с проспекта Гейдара Алиева у административного здания ОАО Azərsu на улицу Алескера Гаибова, а затем вновь возвращались на проспект Гейдара Алиева.

Однако, с первого дня мая маршрут номер 1 больше не сворачивает на улицу Алескера Гаибова, следуя по проспекту Гейдара Алиева. Новая траектория действовала только три месяца, после чего аннулирована, а население даже не было поставлено в известность. Зачем менялся путь в феврале, а через три месяца траектория была возвращена, остается большой загадкой для пассажиров, да и видимо, самого руководства ООО BakuBus.

В последние годы эксперименты методом "тыка" стали очень популярны в системе общественного транспорта Баку. Недавно мы стали свидетелями ликвидации маршрута номер 7 BakuBus, а теперь без предупреждения изменена траектория автобусной линии номер 1. Какие эксперименты нас ждут в будущем, когда ООО BakuBus станет монопольным пассажироперевозчиком в Баку? Вопрос как говорится, риторический.

Заур Нурмамедов

Источник